Temir yo'l transporti - bu payvandsiz po'lat g'ildirak uchun eng mashhur dastur.
Temir yoʻl yuk vagonlari, yoʻlovchi vagonlari, lokomotivlar, metro poyezdlari va yengil relsli transport vositalarida ishlatiladigan gʻildiraklar, odatda, poʻlatdan haddelenmiş-prokat yoki zarb va prokat kabi jarayonlar orqali bir boʻlak, choksiz tuzilmalar sifatida ishlab chiqariladi. G'ildirak poezd va temir yo'l o'rtasidagi yagona to'g'ridan-to'g'ri aloqa nuqtasi bo'lib, o'q yuklari, tormoz kuchlari va lateral kuchlar nisbatan kichik kontaktli yamoq orqali uzatiladi. G'ildirak shuningdek, tormozlash paytida hosil bo'ladigan termal yuklarga ham bardosh berishi kerak. Og'ir yuk tashuvchi{5}}vagonlar katta o'q yuklari va o'ta yuqori kontakt kuchlanishlari ostida ishlaydi, ular yuqori qattiqlik va snaryad va sirt shikastlanishiga kuchli qarshilik talab qiladi. Yoʻlovchilar va yuqori tezlikdagi temir yoʻl ilovalari charchoqqa chidamlilik, oʻlchov aniqligi va uzoq muddatli-oʻlchov barqarorligiga koʻproq eʼtibor beradi. Sovuq iqlimli hududlarda{10}}g‘ildirak juda past haroratlarda ham yetarli darajada mustahkamlikni saqlab turishi kerak. Ushbu sektorda g'ildiraklarni qabul qilish bo'yicha eng qat'iy talablar mavjud bo'lib, turli mamlakatlar o'zlarining moddiy navlari va standartlariga rioya qilishadi. Xarid qilish jarayonida maqsadli bozor va loyiha talablariga muvofiq tegishli standart tizim tanlanishi kerak.
Kranlar va port uskunalari yana bir asosiy dastur sohasidir.
Bunga havo va portal kranlarining sayohat g'ildiraklari va trolleybus g'ildiraklari, kemada qirg'oqqa{1}}g'ildiraklar relslari bo'ylab harakatlanadigan katta g'ildiraklar,-charchagan portli kranlar tomonidan ishlatiladigan g'ildiraklar va konteyner hovlilarida-o'rnatilgan portal kranlari, katta yuk ko'taruvchi kranlar va yuk ko'taruvchi kranlar kiradi. po'lat tegirmonlarida eritilgan po'lat va po'lat rulonlarni tashish uchun ishlatiladi. Bu ilovalar bir nechta talab qilinadigan ish sharoitlarini birlashtiradi: tez-tez ishga tushirish va to'xtashlar, konsentrlangan yuklar, 24 soatlik uzluksiz ishlash va g'ildirak ishdan chiqqanida jiddiy oqibatlar. Bir parcha soxta g'ildiraklar quyma g'ildiraklar va tayyorlangan payvandlangan g'ildiraklarning o'rnini-o'zgartirishi mumkin, chunki ular qattiqlik va pishiqlikning to'g'ri muvozanatini ta'minlaydi. Protektor kuchli aşınma qarshilik va dumalab kontaktlarning shikastlanishiga qarshilik ko'rsatadi, g'ildirak yadrosi esa yorilishsiz zarbani yutish uchun etarlicha qattiq bo'lib qoladi. Port uskunalari, shuningdek, yuqori namlikli, tuzli muhitda ham ishlaydi, bu esa material tanlash va sirtni himoya qilishga yanada katta talablarni qo'yadi.
Tog'-kon va er osti transporti eng og'ir ish sharoitlaridan biridir.
Odatiy ilovalar orasida ochiq konlarda ogʻir yuk tashuvchi yuk mashinalari-katta{1}}tunel qazish uskunalari, yuqori-materyal oʻtkazuvchanlik tizimlari, er osti temir yoʻl transporti, kon aravachalari va monorelsli gʻildiraklar kiradi. Ushbu mashinalar ko'pincha changli muhitda, qo'pol va shag'al bilan qoplangan-yuzalarda va doimiy o'zaro yuklar ostida ishlaydi. Bunday sharoitlarda tez-tez uchraydigan g'ildirak nosozliklari orasida gardish deformatsiyasi, protektorning jiddiy aşınması va qulashi va g'ildirak{6}}korpusining yorilishi kiradi. Bir parcha zarb qilingan g'ildiraklar, odatda, qotishma konstruktiv po'latdan,-qattiqligi yuqori. Etarli zarb nisbati g'ildirakning bir necha-yuz- tonna darajadagi uzluksiz aylanma yuklarga bardosh berishiga imkon beruvchi g'ildirakning uyasi, gardish va protektor sohalarida mikro tuzilmani mustahkamlashga yordam beradi. Katta konchilik shinalari uchun moʻljallangan gʻildirak jantlari boshqa texnik yoʻnalish boʻyicha ishlaydi, oʻlchamlari sezilarli darajada kattaroq va past haroratli egiluvchanlik-koʻproq talab qilinadi.
Qurilish uskunalari va{0}}Yoʻldan tashqari{1}}Yoʻl (OTR) avtomobillari soʻnggi yillarda-eng tez oʻsib borayotgan qoʻllanish sohalaridan biridir.
Bularga yuk ko‘taruvchilar, ekskavatorlar, greyderlar, po‘lat{0}}g‘ildirakli tsilindrlar, bo‘g‘imli samosvallar va-keng kuzovli yuk mashinalari kiradi. An'anaga ko'ra, ularning g'ildiraklari jant barrelini, boncuk o'rindig'ini va g'ildirak diskini bir-biriga payvandlash orqali yig'iladi. Choksiz yechim bitta dumaloq blankadan foydalanadi va g'ildirakni yigiruv va boshqa shakllantirish jarayonlari orqali yaxlit tuzilma sifatida shakllantiradi. Bu bir qator amaliy afzalliklarni beradi. Birinchidan, yig'ish bo'g'inlari yo'q qilinadi, buning natijasida yanada izchil va ixcham material tuzilishi olinadi. Ikkinchidan, oʻzgaruvchan devor qalinligi va optimallashtirilgan koʻndalang{7}}qismlarga erishish mumkin, bunda yuklar toʻplangan joylarga material qoʻshish va ogʻirlikning umumiy kamayishini qoʻllab-quvvatlash uchun quyi{8}}stressli joylarda qalinlikni kamaytirish mumkin. Bundan tashqari, u yuqori quvvatli po‘latlar bilan bog‘liq ko‘plab-payvandlash muammolaridan qochadi. Eng muhimi shundaki, g'ildirak diski, jant va yakuniy g'ildirak yig'ish uchun original alohida ishlab chiqarish liniyalari yagona ishlab chiqarish jarayoniga birlashtirilishi mumkin, bu esa ishlab chiqarishni soddalashtiradi va avtomatlashtirishni yaxshilaydi, shu bilan birga payvandlash joylarida hosil bo'ladigan uchqunlar, tutunlar va changlarni yo'q qiladi.